特斯拉如何克服全球芯片短缺

全球芯片短缺正继续在世界各地不同行业的供应链上造成严重破坏。随着新冠状病毒的传播把所有人都赶进了室内，空前数量的工作、生活、购物和社交变得数字化，对电子产品及其所包含的计算机芯片的需求飙升。

 

 

随着越来越多的产品变得“智能”，并因此依赖于严重超载的半导体行业，一夜之间需求的增长，再加上当时的美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)与中国的贸易战，令一大批经济部门感到头疼。

 

受打击最严重的行业之一是汽车行业，目前对新车的需求处于历史高位。虽然一辆现代的汽车的生产中可以包含3000多个芯片，但汽车行业只占整体芯片需求的一小部分。由于汽车公司的购买力相对较低，半导体优先考虑智能手机、电子游戏和其他消费电子产品等大鱼，让汽车行业陷入困境。

 

因此，一些美国最大的汽车制造商的底线受到了重大打击，而由于对新车的巨大需求，他们的利润本应极高。

 

福特(Ford)是美国销量第二大的汽车制造商，上季度利润下降了一半。美国三大汽车制造商之一的通用汽车公司目前暂停了多家生产皮卡的工厂的装配线。这些工厂在7月份因芯片短缺而关闭几周后才恢复运营。宝马(BMW)也暂停了装配线，并削减了数万辆汽车的产量。

 

据Vox报道，对汽车制造商来说，接下来的几年将是非常痛苦的，而这些关闭只是开始。据《经济学人》报道，由于缺乏可用的芯片，整个汽车行业预计今年将减少500万辆汽车的产量，而这些芯片现在是任何一款汽车的重要组成部分。

 

如果普通的老旧耗油量大的汽车都在遭受芯片短缺的困扰，那么那些把汽车挂在充满芯片的“智能”汽车上的电动汽车和豪华汽车将面临什么呢？

 

据特斯拉首席财务官兼创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)称，特斯拉一直在试图通过重写其电动汽车的软件来解决这个问题，以支持替代芯片，这将使特斯拉能够绕过正常、超载的半导体产品。

 

“我们能够替代芯片，然后在几周内编写固件。”马斯克在上月底的财报电话会议上说，“这不仅仅是更换芯片的问题；你还得重写软件。”

 

这一创新的解决方案使特斯拉的生产线得以继续运行，避免了其他主要汽车制造商面临的停产问题。在福特利润减半的同一季度，特斯拉营收119亿美元，纯利润11亿美元，同时在过去三个月里生产了20多万辆汽车。

 

马斯克表示，尽管该公司在面临汽车业逆境的情况下取得了巨大成功，但未来的增长仍将依赖于芯片短缺的持久解决方案。撇开软件重写不提，特斯拉仍然依赖各种各样的芯片来生产汽车。

 

“全球芯片短缺情况仍然相当严重。”他表示，“在今年剩余时间里，我们的增长速度将取决于我们供应链中最慢的部分。”

 

因此，新车和二手车的价格都在飙升，而且短期内不会下降。尽管如此，汽车制造商仍然面临压力。实际上，在价格飙升中胜出的是经销商。