电动卡车是中国石油需求的最新威胁
越来越多的中国卡车开始由电池驱动，这是另一个迹象，表明在日益电气化的中国经济中，以石油为基础的燃料正被排挤到一边。
在传统上以柴油为燃料的电动卡车行业，政府的激励措施提振了电动卡车的销售。柴油占中国石油需求的四分之一以上。汽油占汽车总消费量的五分之一以上，由于电池驱动汽车的迅速普及，汽油已处于长期下降状态。
据彭博的数据，今年4月，电动卡车占轻型商用车销量的22%，高于去年同期的13%。对于更大的卡车，增长更加明显，销售额增长了两倍，达到总销售额的15%。柴油需求在两个方面受到威胁，因为液化天然气近年来已经开始作为卡车燃料进入市场。
作为全球最大的石油进口国，中国交通运输行业的重大转变在全球能源市场掀起了波澜。柴油面临的威胁是显而易见的。GL Consulting分析师埃米·桑（Amy Sun）说，在中国，超过70%的燃料消耗与公路货运或在矿山和建筑工地工作的车辆有关。
中央政府在鼓励从化石燃料转向电动汽车方面处于领先地位，对包括卡车在内的电动汽车销售实行税收减免。与此同时，地方政府正忙于通过奖励电动汽车销售的以旧换新计划来提振经济增长。
中国4月份柴油表观需求（包括生产和进口）同比下降8.4%，至每天378万桶。埃米·桑上周在GL Consulting的一份简报中说，到本十年末，中国的煤炭消费量将比去年下降26%。
她说，目前，电动卡车主要用于短途运输或港口和矿山等单一地点。但随着电池寿命的延长和更多充电站的建成，这种情况应该会改变。
储能巨头宁德时代的董事长曾毓群表示，未来三年电动卡车在新销量中的占比可能会跃升至50%。上月，在比亚迪发布一款用于重型卡车的新型电池时，曾毓群做出了上述预测。
