一段1.9万公里航程 折射全球柴油争夺战
伊朗战争引发燃油价格暴涨，正迫使石油贸易商选择更长、更反常的运输路线，让货轮走上在正常经济逻辑下几乎毫无意义的航程。
据知情人士透露，以 STI Solace 号为例，这艘250米长的油轮正载着柴油驶过西非海域。能源分析机构Energy Aspects和Signal Ocean的船舶追踪数据显示，该船3月下旬在英国附近装货后，正驶向澳大利亚，全程超过1.2万英里（约1.93万公里），目前已走完约三分之一路程。
这批货最引人注目的地方在于运输方向：正常情况下，欧洲是柴油进口方，而非出口方。但自战争爆发以来，欧洲柴油基准价格大幅飙升，而亚洲涨幅更大，这意味着即便跨地球数千公里运送，依然有利可图。
“这个市场的一切都疯狂至极。”能源分析公司Sparta Commodities高级石油分析师菲利普·琼斯-勒克斯表示。“欧洲本身仍缺柴油，但亚洲的紧缺状况严重得多，价格正把油品从地球另一端吸过去。”
中东战争扰乱了全球石油供应链，市场失去了数百万桶原油以及柴油等成品油供应。冲击既来自霍尔木兹海峡关闭，也来自部分地区炼厂开工率下降。国际能源署称这是有记录以来最大的供应冲击。
结果就是全球陷入燃油争夺战，贸易商疯狂争抢货源。2月底冲突爆发后，3月的油品流向已开始迅速反映市场调整。霍尔木兹海峡关闭时间越长，竞争很可能越激烈。贸易商已警告，欧洲未来数周面临柴油短缺风险。
澳大利亚受到的冲击尤为严重。恐慌性抢购（尤其是农村地区）推高需求，部分加油站已断油。政府呼吁节约用油，并将短缺归咎于囤积，而非根本性供应中断。
但STI Solace号并非驶向该地区的唯一船只。据Vortexa和彭博汇编的船舶追踪数据显示，包括Largo Eagle、CL Zhaoge、Hansa Sealancer在内的多艘油轮近期在美国墨西哥湾装载成品油，经巴拿马运河后正驶向澳大利亚。还有数艘从美国西海岸出发的船只已在途中或准备启航。
这些船只运载汽油、柴油等混合成品油。Vortexa数据显示，如果全部顺利抵达澳大利亚，3月这条航线的出口量将创下至少2015年以来的最高纪录。
据Signal Ocean数据，从英国东海岸到悉尼的航程通常需要近40天。
由于亚洲油价远高于其他地区，部分亚洲国家也在吸引超长途货源。
Kpler数据显示，Clearocean Marauder号正从美国西海岸运送柴油前往新加坡，这条航线自2024年底以来就未再承运过此类货物。
Vortexa数据显示，另一艘船Metro Mistral号在欧洲装载汽油后驶向巴基斯坦。若顺利抵达，欧洲3月对巴基斯坦的汽油出口量将创下2023年以来单月最高。
除了这些长途船运，还有大量船只在大西洋改变航向——离开欧洲、转向非洲。这是伊朗战争外溢效应下，全球石油市场重新布局的一部分。
“霍尔木兹海峡出口中断，叠加亚洲炼厂降量，使得该地区柴油价格相对欧洲更强，从而把货轮从欧洲引开。”能源分析机构Energy Aspects分析师纳塔莉亚·洛萨达表示。
