中国的电动汽车价格战正在升温 大折扣的背后是什么？
中国电动汽车市场的竞争愈演愈烈，对国内经济乃至全球汽车市场都产生了影响。
行业巨头比亚迪上周宣布了一系列折扣，其中一些折扣接近30%或更多，涉及其几款低端纯电池和混合动力车型。经济型海鸥紧凑型轿车的价格降至55800元（7750美元）。
中国其他主要汽车制造商也开始效仿。
“比亚迪这次的举动让整个行业相当紧张。”中国汽车流通协会（China Automobile Dealers Association）分析师钟石（Zhong Shi）说。
他表示：“汽车行业正处于一种相对较大的冲击状态。”他指出，规模较小的汽车制造商现在更担心自己的竞争能力。
在中国经济增长放缓、消费需求低迷的情况下，汽车行业一直是一个罕见的亮点。中国政府刺激消费的最新举措之一是为新能源汽车提供补贴，新能源汽车包括纯电池汽车和混合动力汽车。
摩根士丹利（Morgan Stanley）首席中国经济学家邢自强（Robin Xing）在周三的一份报告中说：“最新的汽车价格竞争凸显出供需失衡如何继续助长通缩。”
“有越来越多的人表示，需要进行再平衡（以增加消费），但最近的事态发展表明，旧的供应驱动模式仍然完好无损。”他表示，“因此，再通胀可能仍然难以捉摸。”
过去两年，中国电动汽车市场一直处于价格战之中，部分原因是特斯拉（Tesla）。
但这一次，包括国有汽车制造商在内的传统汽车制造商感受到了巨大的压力，因为新能源汽车的份额已占到中国新乘用车销量的一半左右。
上周，长城汽车董事长魏建军警告说，中国汽车行业的“恒大”尚未爆发，他将快速增长的电动汽车行业与中国膨胀的房地产行业进行了比较。5月23日，这位直言不讳的民营汽车业高管接受了中国媒体新浪的采访。
随着中国媒体对汽车制造商财务状况的关注日益加强，比亚迪周三驳斥了有关其在现金流方面对一家经销商施加过度压力的报道。这家经销商是山东经销商济南乾城汽车贸易有限公司，该公司没有立即回应CNBC的置评请求。
在中国努力成为新兴电动汽车行业的全球领导者的早期，财政部表示，至少有五家公司欺骗了政府超过10亿元人民币（1.4亿美元）。这项高层政策鼓励了大量初创企业，但最终只有少数存活下来。
*两年内价格下降了19%*
野村证券（Nomura）本周的一份报告援引汽车之家研究所（Autohome Research Institute）的行业数据称，过去两年，中国汽车平均零售价格下跌了约19%，至人民币16.5万元（合2.29万美元）左右。
报告称，混合动力汽车或增程汽车的降价幅度更大，在过去两年中降价了27%，而纯电动汽车的降价幅度为21%。报告指出，传统燃油汽车的降价幅度低于18%的平均水平。
相比之下，根据CNBC对Cox Automotive数据的计算，4月份美国新车的平均价格为48699美元，较两年前上涨了近1%。上个月电动汽车的平均价格甚至更高，为59255美元。
比亚迪最新一轮降价并不包括售价在人民币20万元左右的高端车型，比如其旗舰车型“汉”电动轿车。路透社指出，根据其计算，2月份发布的最新款“汉”车型比之前的版本便宜约10%。
这家中国汽车巨头早年曾得到沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的支持，如今凭借各种价位的车型种类繁多，迅速占领了中国市场份额。该公司公布去年净利润增长49%，至人民币141.7亿元。流动负债总额增长逾60%，至571.5亿元。现金及现金等价物小幅下降至人民币1022.6亿元。
*价格战将继续*
惠誉（Fitch）亚太区企业评级董事总经理王颖（Ying Wang）周二告诉记者，中国新能源汽车销量的两位数增长并没有反映出市场的扩张，而是蚕食了内燃机汽车的市场份额。她指出，自2018年以来，中国的汽车市场没有多大增长，并预计今年汽车零售额只会增长个位数。
她说，汽车制造商今年将继续通过降价来增加在中国的市场份额。王颖指出，另一种选择是公司免费提供更多功能，比如先进的驾驶辅助系统，而不是要求消费者为附加功能支付更多费用。
今年3月，吉利支持的极氪（Zeekr）表示，它将免费推出先进的驾驶员辅助系统，而特斯拉则试图向客户收取类似功能的费用。一个月前，比亚迪宣布将在其20多款车型上推出驾驶辅助功能。
在过去的几个月里，中国高层领导人越来越多地呼吁努力解决被称为“内卷化”的非生产性商业竞争问题。国务院总理李强3月份的年度工作报告和上周呼吁“全面纠正‘内卷化’竞争”的市场监管机构会议都提到了这一术语。
然而，在中国生产低成本电动汽车的大规模努力，以及汽车制造商随后向其他市场扩张的举措，加剧了人们对中国对其他国家汽车行业影响的担忧。
欧盟在调查了中国制造的电动汽车在生产过程中使用政府补贴的问题后，对中国制造的电动汽车征收了关税。美国还对中国制造的电动汽车征收100%的关税，粉碎了这些汽车可能进入世界第二大汽车市场的希望。
但在欧盟，关税的效果有限。根据JATO Dynamics的数据，今年4月，比亚迪在欧洲的销量首次超过了特斯拉。根据欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers ' Association）的数据，当月特斯拉在欧洲的销量暴跌了49%。
